通用航空的概念

       通用航空就是除軍用飛機和定期商業航班以外所用的航空活動。這就意味著包括飛行培訓、休閑飛行、緊急空中醫療服務、噴灑農藥、空中廣告、滑更是成了一等一翔機牽引、非定期載客或貨∏運航班（含公務機）等等都屬於通用航空範疇。

通用航空業務分類

       通用航空的業務內容包括作業類、消費類和飛行訓練三大塊。

       作業類：主要是工如果我猜業、農業、林業、漁業和∏建築業的作業飛行；

       消費類：則主要是私用飛行，也包括醫療衛生、搶險救災、科學實驗、文體競賽等方面的飛行活動；

       飛行訓練：則是為了獲取各種飛行執照和等級而實施的飛行訓練活動（國際民航組織把民用航空活動分為運輸航空、通用航空和作業航空，通用航空並不包含作業航空，中國則把後兩類合並稱為通用航空）。

       大家在日常生活中可以見到的一些飛行作業，比如農業中的農藥穿着不一航空噴灑、林區進行的航空護林、在緊急情況下提供的航空醫療服務和在慶典時進行的空中飛行表演等都屬於通用航空範疇。由此可見通用航空的內容是包羅萬象的，對於各種话飛行的要求也各不相同。

中國通用航空的前世與今生

       通用航」空在建國前後的發展歷程

       1、1949年以前的發展過程

       大陸通用航空發展歷程可以追溯到1912年。當時航空界的先驅馮如駕駛自制的飛機在廣州燕塘進行的飛行错喽表演，揭開了大陸航空事業發展的序幕。

       1931年6月2日，浙江省水利局租用的德國漢莎航空公司的米賽什米特M18-D型飛機，在錢塘江支流浦陽江36公裏河段進行的航空攝影，這是大陸首次進行的通用航空商業活動。

       從起步時間上看，1903年12月17日美國萊特兄弟首次完成世界上重於空氣的航空器動力飛行，1908年美國空軍購買了第一架飛機，1911年購買了5架飛機，用於訓練飛行員、娛樂飛行、載客飛行。與之相比，大陸自1912年開手始出現飛行表演活動，通用航空事業起步較早。

       2、1949年以後的發展歷程

       自1949年以後，大陸通用航空事業得到了快速發展。1951年5月22日，應廣州市政府※的要求，民航廣州管理處派出一架C-46型飛機，連續兩天在廣州市上空執行了41架次的滅蚊蠅飛行任務，揭開了大陸通用航空發■展歷史的新篇章。

       1952年大陸組建立了第一支通用航空隊伍——軍委民航局航空農林隊，擁有10架捷克制愛羅什么怎么办是便宜了这小子了－45型飛機，職工60余人，當年飛嘴深深行總量為959小時，專供通用航空生產作業的機場或起降點約40個。

       此後，在全國各地陸續成立了以農林業飛行為主的14個飛行隊，後來又成立了專為工業、農業、海上石油等服務的通用航空公司，大陸通用航空業逐步發展到現在的規模。

       當前發展狀況 

       隨著我國經濟社會的發展，對通用航空有著的需求越來越迫切，公務航空、私人航空、緊急救援、工業航空和農林航空等細分領域都有巨大的增長潛力。但是，過去由於低空空域軍方管制，飛行管有始有来修行最快理體系嚴格，加上通█用航空器制造和機場建設落後，飛行員短缺，運營配套服務落後等原因，我國通用航空產業一直停滯ㄨ不前。

       通用航空規模快速擴大”列入民航“十二五”發展重要目標，作為經濟結構調整中的新興增長點，通用航空才在最近兩三年取得了井噴式的發展。

       2012年4月，財政部發布的《民航發展基金征居左收使用管理暫行辦法》，把通用航空作為基金支持的重點領域；2012年5月，民航局頒布了《通用機場建設規範》，為通用航空機場建設提供了有別於運輸機場的行業標準，這對正在掀起的通用航空機場建設熱潮可謂一場及時雨；

       2012年7月，《國務院關於促進民航業發展的若幹意見》明確了民航業是我國經濟社會發展的重要戰略產業，並把通用航空列為∮發展重點，提出要大力發展私人飛行、公務飛行等新興通用航空服務；《通用航空發展專項資金管理暫行辦法》也已出臺，為通用航空企業帶來了力度不小的實質性看着欧厉青政策；

       從2013年開始，國家空管委在全國範圍逐步推開低空空域管理改革，逐步形成政府監管⊙、行業指導、市場化運作、全國一體化的低空空域運行管理和服務保障體系。

       2014年11月召開的全國低空空域管理改革〒工作會議上，全國低空開放試點城顿时就有两名保镖站到了韦敏市增加到10個，並表示力爭2015年在全國推開。這一消息對中國通航產業發展可是一劑”強心針“，低空空域開放可以直接刺激通用航空產品的生產銷售◆和運營服務發展。